Do kdy jezdí pařížské metro v noci? Průvodce noční dopravou a taxislužbou.

Během mého prvního zimního pobytu v Paříži jsem odcházel z narozeninové oslavy kamaráda v Bastille. Bylo půl druhé a já si pomyslel: „Žádný problém, metro jezdí do dvou.“ Byl pátek večer a měl jsem pravdu.

Prostě jsem to špatně pochopil/a.

Vystoupil jsem na stanici Ledru-Rollin; nástupiště bylo prázdné. Na obrazovce se nic nezobrazovalo. Zeptal jsem se průvodčího, který šel nahoru po schodech, a on pokrčil rameny: „Poslední vlak už odjel.“

Tu noc jsem šel pěšky do Marais. Čtyřicet minut, mínus dva stupně, moje bunda byla tenká. A během chůze jsem se dozvěděl toto: Paříž Číslo, které v metru vidíte jako „čas poslední cesty metrem“, ve skutečnosti neodpovídá času vaší stanice.

Celý tento článek se zabývá vysvětlením tohoto rozdílu. Toto je nejčastější mylná představa mezi turisty a nově příchozími a velká část informací nalezených online je neúplná.

Krátká odpověď: Do kdy jezdí metro?

Oficiální čísla jsou následující:

• Pondělí až čtvrtek a neděle: Poslední vlaky dorazí do svých konečných destinací kolem 1:30 ráno.
• V pátek, sobotu a v předvečer státních svátků: Tyto hodiny se prodlužují asi o dvě čtvrtiny.
• První plavby: Začíná to kolem půl šesté ráno.
• Pařížské metro nefunguje 24 hodin denně. Londýn A na rozdíl od New Yorku tu v noci není volná linka. S tím se prostě smiřte od začátku.

A teď pojďme k tomu hlavnímu.

V čem se všichni mýlí: Co je „Poslední metro“?

Výše uvedené časy označují čas příjezdu vlaku na konečnou zastávku trati, nikoli čas průjezdu vaší stanicí.

Uvedu příklad. Pokud jste na stanici uprostřed trati, poslední vlak vás mohl projet o dvacet nebo třicet minut dříve. Takže i když si možná myslíte: „V sobotu večer je ještě čas do dvou hodin“, poslední vlak mohl projet kolem vašeho nástupiště v jednu.

Je tu ještě jedno úskalí: přestupy. Pokud používáte dvě linky, i když stihnete poslední vlak na první lince, můžete zmeškat poslední vlak na druhé lince. Uvíznutí na přestupní stanici je reálná situace a stalo se mi to.

Řešení je jednoduché: telefon RATPStáhněte si oficiální aplikaci. V ní uvidíte poslední časy vlaků pro vaši stanici. Pokud si ji jednou před večerním odjezdem zkontrolujete, ušetříte si tak noc.

Bydlím tu už deset let a pořád si to kontroluji, než vyjdu ven. Nejednejte na základě mechanického memorování.

Po uzavření metra: Noctilien

Když metro zastaví, spustí se síť nočních autobusů. Jmenuje se Noctilien a pokrývá prakticky celé město.

• Pracovní doba: Přibližně od půl půlnoci do půl šesté ráno. Dokonce i čas začátku a konce se liší v závislosti na lokalitě.
• Počet řádků: Existuje přibližně čtyřicet sedm linek, které obsluhují všechny stanice RER.
• Jak to poznat: Hledejte modrou značku „N“ vedle čísla linky na autobusové zastávce. Používají stejné zastávky jako denní autobusové zastávky.
• Existuje pět hlavních přestupních bodů: Châtelet, Montparnasse, Gare de l'Est, Saint-Lazare a Gare de LyonZ nich je Châtelet srdcem sítě; má spojení téměř všude.
• Frekvence: Na městských linkách to trvá patnáct až třicet minut. Na příměstských linkách to může trvat až hodinu.
• Cena: Stejné denní jízdné. Vaše karta Navigo nebo běžná jízdenka je platná, bez příplatku.

Upřímné hodnocení Noctilienu místním obyvatelem.

Rád bych systém pochválil, ale buďme realisté. Noctilien funguje, ale vyžaduje trpělivost. Čekání půl hodiny na autobusové zastávce je častý jev. Čekání na autobus o samotě na prázdném bulváru ve 2:30 ráno není něco, co by si každý užil.

• Použijte to v této situaci: Pokud jedete z jednoho centrálního bodu do druhého centrálního bodu, pokud jedete po hlavní trase a nespěcháte.
• V této situaci nepoužívejte: Pokud jedete sami, pozdě v noci, na odlehlé místo, je někdy správným rozhodnutím připlatit si třicet eur a zavolat si taxi.

Moje taktika: Pokud se dostanete do Châteletu, pak je noční doprava vyřešena. Odtud jezdí spojení všemi směry. Proto se v noci, kdy vyrážím ven, raději nacházím někde poblíž Châteletu.

Taxíky a spotřebiče

Toto je nejpraktičtější způsob, jak se vrátit v noci, a je třeba vědět, jak zohlednit cenu.

• Minimální cena jízdného taxíkem je kolem sedmi a půl eura. Takže ani na krátké vzdálenosti nezaplatíte méně.
• Připočítává se noční tarif a poplatky za volání. Tento příplatek se pohybuje přibližně od čtyř do sedmi eur.
• Největším problémem je dynamické stanovování cen vozidel v aplikaci. Půl hodiny bezprostředně po uzavření metra, mezi jednou a druhou hodinou ranní, je doba, kdy ceny vrcholí. Všichni hledají vozidlo ve stejnou dobu.

Místní taktika: počkat půl hodiny.

Píšu to jako nejužitečnější věc, kterou jsem se tady v životě naučil. Neotvírejte aplikaci hned, jakmile odcházíte z klubu nebo baru. Cena je v tu chvíli závratná. Sedněte si někde poblíž, dejte si kávu, strávte tam dvacet nebo třicet minut a pak zavolejte. Rozdíl je někdy čtyřicet nebo padesát procent.

Další taktika: přestěhujte se dva nebo tři bloky dál od vaší současné polohy. Poptávka je vysoká hned před východem z klubu, ale normální je to dva bloky dál. Aplikace vypočítává ceny regionálně.

Nezastavujte taxi na ulici.

Toto je varování a mělo by se brát vážně. Pozdě v noci, zejména v blízkosti turistických oblastí, se k vám přibližují vozidla a ptají se: „Hledáte taxi?“. Tato vozidla nemají licenci a smlouvají o ceně, obvykle požadují podstatně více.

Legální taxíky mají na střeše osvětlenou ceduli a taxametr. Objednávání přes aplikaci je nejbezpečnější variantou. Věnujte tomu zvláštní pozornost při výjezdu z letiště.

Cyklistika, koloběžky a chůze

Vélib' je městský systém sdílení kol, který funguje 24 hodin denně. K dispozici je přibližně 20 000 kol, z nichž značný počet je elektrických. Půlhodinová jízda stojí přibližně jedno euro.

Je to opravdu dobrá volba na noc. Žádné provozy, prázdné ulice, jízda na kole v Paříži v noci je velmi příjemná. Ale dvě varování: nejezděte na kole, pokud jste pili, a stanice mohou být přeplněné, takže mějte na paměti, že možná nenajdete místo, kde kolo nechat.

Chůze je nejvíce podceňovanou možností. Centrum Paříže je menší, než si možná myslíte. Z Bastily do Marais to trvá patnáct minut, z Châtelet do Saint-Germain dvacet minut a z Oberkampfu do République deset minut.

V noci chodím dva nebo tři kilometry a během těchto procházek miluji toto město nejvíc. Prázdné bulváry, zavřené výlohy, mokré chodníky. Ale držte se hlavních ulic a nedržte telefon v ruce.

Letiště: Pokud je noční let

To vyžaduje samostatný nadpis, protože pravidla jsou jiná.

Transfery z/na letiště nejsou hrazeny standardní městskou jízdenkou; platí se samostatné jízdné, které je výrazně vyšší.

Pokud máte noční let, metro a RER obvykle nejsou užitečné, protože první spoje začínají v 5:30. Pokud potřebujete být na letišti do 4 hodin ráno při letu v 6:00 ráno, máte pouze možnosti taxi nebo letištní kyvadlové autobusy společnosti Noctilien.

Moje rada: Pokud máte velmi brzký ranní let, zařiďte si taxi večer předem. Najít odvoz přes aplikaci ve 4 hodiny ráno je těžší, než si myslíte.

Zvláštní příležitosti: Noci, kdy metro jezdí déle

Během významných akcí, jako je Silvestr a Fête de la Musique, se na některých hlavních linkách prodlužuje doba jízdy. Obvykle se jedná o linky 1, 2, 4, 6, 9 a 14.

Programy jsou oznámeny několik týdnů před akcí. Pokud trávíte Silvestra v Paříži, podívejte se na oznámení RATP přibližně v této době, protože najít taxi v tu noc je téměř nemožné.

Problém s jízdenkami: Papírové jízdenky jsou minulostí

Musím to napsat i proto, že ti, kteří přicházejí se zastaralými informacemi, jsou odmítáni u dveří.

Paříž postupně ukončila používání klasických papírových jízdenek na metro. Nyní jsou jízdenky digitální: buď si je nahrajete na opakovaně použitelnou kartu s názvem Navigo Easy, nebo do aplikace v telefonu.

Karty Navigo Easy lze zakoupit v pokladnách a automatech na nádraží; samotná karta stojí malý poplatek. Nahrajete na ni tolik jízdenek, kolik chcete. Pokud ji chcete používat s telefonem, budete potřebovat zařízení s podporou NFC a příslušnou aplikaci.

Důležité: Každá osoba musí mít vlastní kartu nebo telefon. Dvě osoby nemohou sdílet jednu kartu. Jízdenky na metro a autobus jsou také oddělené; přestup mezi nimi není možný.

Pokladny se zavírají brzy v noci, ale automaty fungují 24 hodin denně.

Poznámky z nočních výletů po sousedstvích

• Oberkampf a 11. okrsek: Republikánský palác a pevnost Bastille jsou v docházkové vzdálenosti a Noctilien má dobré spojení. Do centra města se lze dostat pěšky.
• Marais: Je to jedna z oblastí nejblíže Châteletu a v noci snadno dostupná.
• Pigalle: Noctilien prochází hlavním bulvárem. Čekání na tomto bulváru pozdě v noci však není pro každého pohodlné, takže taxi by mohla být lepší volbou.
• Kanál Saint-Martin a 10. okrsek: Vlakové nádraží Gare de l'Est a Gare du Nord jsou blízko, ale oblasti kolem stanic se v noci vylidňují. Buďte opatrní.
• Okresy 19 a 20: Je to daleko od centra. Naplánujte si zpáteční cestu odtud předem a počítejte s taxíkem.
• Champs-Élysées a 8. obvod: Najít taxi je snadné, ale ceny jsou vysoké. Nezastavujte auta, která se k vám blíží na ulici; v této oblasti je to běžné.

Nejčastější dotazy

• Do kdy jezdí pařížské metro v noci? Od pondělí do čtvrtka a v neděli přijíždějí poslední vlaky do cílové destinace přibližně v 13:30. V pátek, sobotu a v předvečer svátků se tato doba prodlužuje přibližně na dvě čtvrtě hodiny. Jedná se však o konečný čas linky, nikoli o čas průjezdu vaší stanicí. Čas pro vaši stanici si můžete ověřit pomocí aplikace.
• Je pařížské metro otevřené 24 hodin denně? Ne. Žádné linky nejezdí přes noc. Po uzavření metra převezmou provoz noční autobusy Noctilien.
• Musím si koupit další lístek na Noctilien? Ne. Je to stejné jako denní jízdné, vaše běžná jízdenka nebo... pluji Vaše karta je platná.
• Zmeškal jsem poslední metro, co mám dělat? Nejprve si zkontrolujte docházkovou vzdálenost; centrum Paříže je menší, než si myslíte. Pokud ne, najděte nejbližší stanici Noctilien a hledejte modré značení N. Pokud spěcháte nebo jste v odlehlé oblasti, objednejte si odvoz přes aplikaci, ale pokud možno počkejte půl hodiny; cena klesne.
• Kolik stojí taxi v noci? Minimální jízdné začíná na zhruba sedmi a půl eurech, k čemuž se připočítávají příplatky za noční jízdné a hovory. Pro cestu na střední vzdálenost v rámci města je rozumné rozmezí dvacet až třicet pět eur. Ceny vrcholí bezprostředně po uzavření metra.
• Je bezpečné se v noci vracet domů sám/sama? V centrálních oblastech obvykle nejsou žádné problémy. Oblasti nádraží a okrajové čtvrti se v pozdních nočních hodinách vylidňují. Zůstaňte na hlavních ulicích, nedržte v ruce telefon a pokud jedete do klidnější oblasti, zvolte si taxi místo Noctilienu.
• Mohu použít papírovou jízdenku? Ne, byla ukončena. Potřebujete kartu Navigo Easy nebo mobilní aplikaci. Papírové jízdenky z předchozích cest již neplatí.
• Jak se dostanu v noci na letiště? Doprava z/na letiště je zpoplatněna. Vzhledem k tomu, že první spoje metra a RER začínají v 5:30, doporučuji si taxi objednat noc předem, pokud máte velmi brzký let.

Návrat domů v noci v Paříži je logistický problém a město to neusnadňuje. Ale jakmile se systém naučíte, nevznikají žádné problémy.

Moje rovnice, ke které jsem dospěl za posledních deset let, zní takto: než vyjdu ven, podívám se na nádraží na čas posledního vlaku, počkám půl hodiny u východu a zavolám si taxi, a pokud je vzdálenost menší než dva kilometry, jdu pěšky.

Všechno to jsou jednoduché zvyky. Ale když jsem oné chladné noci šel z Bastily do Marais, žádný z nich jsem neznal.

Teď už to víš.